FIA主席托德：让F1变成纯电动根本不可能！

日前，国际汽联（FIA）主席让·托德在接受BBC的采访当中谈及了F1在未来变为纯电动化的可能性。托德一针见血地指出，尽管汽车工业已然走向纯电动的未来，但是F1至少在二三十年内根本不可能转为电动化。

“F1一场比赛的里程大约是200英里（约305公里）。在现有的赛车性能表现之下，如果没有赛中充电，是不可能跑完的。也许在20年或是30年后，F1会变为纯电动。但是在当下，这是根本不可能的一件事情。”托德说道。

现年75岁的托德一直以来都是赛车界的重要角色。他早年曾是一名拉力赛车领航员，后来成为了法拉利F1车队领队，见证了迈克尔·舒马赫七个F1世界冠军当中的五个。

在法拉利的任期结束之后，托德于2009年当选FIA主席，并一直担任这一职位到现在。不过，他将在本月正式退位。

FIA是一个监管全世界的赛车赛事的组织，但是与此同时也在推进道路安全以及可持续性发展上占据举足轻重的地位。

对于托德本人来说，赛车运动有着明确的责任去担任新技术的实验室，其最终目的是惠及所有道路交通使用者。

托德提到了FE电动方程式锦标赛，该赛事的雏形是他在十年前和西班牙商人亚历杭德罗·阿加格以及欧盟议员安东尼奥·塔亚尼在巴黎的晚餐桌上讨论出来的。

FE的创始架构被他们写在了餐厅的一张纸巾上。

FE目前已经快要开始其第八赛季。但是锦标赛也同样面临了一些挫折，诸如奥迪和宝马等车队已经选择退出，而梅赛德斯也已经确认要在下赛季结束之后退出。

但是据托德所说，FE在重新定义电动车技术发展上的贡献不应当被低估：“在八年之前，受到赛车续航限制，车手们想要跑完一场45分钟的比赛就必须要在半程更换车辆。而现在，他们可以只开着一台赛车跑完相同的赛程。”

“所有这些经验与其中的研发对于道路使用者来说都是有益的。这也是为什么现在续航里程有400-500公里（250-310英里）的电动车已经不足为奇，但是在十年前可不是这样。电动车的充电时间也被大幅缩减。”托德说道。

但是，赛车运动并不仅仅是新技术的试验田。尤其对于F1来说，这还是一项价值数十亿英镑的观赏性体育运动，而F1和FE往往无法和平共处。

在七年之前，FIA为F1引入了全新引擎规则。

新的涡轮增压混合动力引擎比起其前任要更加有效率。新款引擎只需要100千克的燃油即可跑完一整场比赛，而这一数字在一个赛季之前是150千克。混合动力系统也可以帮助储存能量用来驱动赛车，否则的话就会被浪费掉。

从表面上来看，这一新配方是可持续性的凯旋。但是新款引擎在声音方面要安静得多，这让众多车迷感到不满。他们对于声浪的缺失感到愤怒，因为高亢的声浪已经伴随了几代人。

在电动化的大趋势之下，人们只会加速对于噪音的反对。尽管如此，托德却不认为这是什么问题。

“一些狂热分子会感到不高兴，因为他们觉得自己听不到噪音。但是现在我们已经听不到这样的声音了，因为人们已经习惯了。大家对于FE的兴趣愈加增长，而FE根本就没有任何噪音。因此我认为，教会支持者和车迷我们为什么要改变规则这一点是很重要的。”托德说道。

但是F1还面临其他一些存在主义方面的问题。如托德所说，像F1那样动力澎湃的赛车以及长距离的比赛，转变为FE那样的纯电动形式根本就是不现实的。

然而，越来越多的消费者开始每天都在驾驶纯电动汽车。记者问道，F1要如何在这一点上和民用车保持相关联呢？

托德回答道：“通过已经非常先进的混合动力技术，以及零排放的燃油。我们未来所要达成的一个目标就是，让F1赛车不再排放污染气体，也就是二氧化碳。”

但是，可持续性也不是唯一的发展目标。FIA一直以来都在坚持对于更宽泛的多样性以及包容性的探索。但是F1还面临着诸多壁垒——上一次有女性车手获得F1的参赛资格已经是29年前的事情了。

在托德任上，我们还是看到了一些改变。2010年，前拉力车手米歇尔·穆顿成立了Women in Motorsport委员会。其目的就是为了鼓励更多女性参与进赛车运动当中，并帮助优秀车手更上一层楼。

2019年，使用F3赛车作为比赛用车的全女性车手锦标赛——W Series正式成立，其办赛初衷也是为了发展女性才俊。尽管如此，其成立之初还是遭到了不少批评的声音。质疑者认为，锦标赛本质上还是将男女车手分隔开竞赛，称其是在开倒车。

但是，一名女车手进入F1的前景似乎还有着很长的一段路要走。

托德说道：“性别平等与多样性是非常重要的议题，FIA一直都在对其进行强调。首先最重要的第一步就是我们希望有更多女车手参与进赛车运动，而这一点已经在运作当中。现在，在取得任何成果之前，还需要多一些的时间。”

不过，在托德先生卸任之际，未来还将会有其他人继续推进这一漫漫长路了。